红头船（红头船的精神潮汕人的故事）

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澄海区红头船公园里的红头船哪是船头哪是船尾

太阳这边是船头。

通过船上的头船帆布被风吹弯的弧度方向和桅杆顶上的红色布条可以知道风向，船要顺风，精的故那前面的神潮汕人事就是船头，另一边就是船红船尾。

设置风帆，头船是精的故红头船的第二特征，一般是神潮汕人事双桅和单桅，远航船还有三桅，船红中桅高挂巨帆，头船上再叠帆，精的故船头船尾每桅各有一帆。

红头船的介绍

清代潮州与南洋的航运，是从中暹大米贸易开始的。而早期的大米贸易，都是暹罗船运载。这些船只，大部分由旅暹潮籍华侨经营，船员几乎全是中国人。乾隆年间，准许商民前往暹罗采购大米。潮州很快发展起一支远洋帆船队。俗称“红头船”（船头油刷朱红色）。现在提到“红头船”，一般会联想到澄海。红头船是从普宁、澄海开始起航驶向世界的，是潮汕地区（原潮州府）一个重要的象征。

红头船的历史现状

雍正元年,规定广东商船船头及大桅上部漆红色,故称红头船。广东潮汕民船船头漆为红色的因由是：广东潮汕地区位于南方，南方属火，用色为赤，赤即红色，故船头用红油漆饰，青色钩字，红头船的由来就是如此。

也有另外的一种说法是：红色的船头能够趋吉避凶，当时的潮汕地区是比较迷信的。

潮汕地区远洋红头船，大都是在暹罗（今泰国）建造的。清代初期。对造船出海限制很严，手续非常麻烦，迁延时日。而且国内造船价格远比暹罗高。当时潮汕人（亦称潮州人）在暹罗造船方便条件较多。且是柚木骨架，柚木船板。这类木材，广东地方不出产，在我国也少有。

红头船最初是以申请运入大米而营运的，但是这项生意，“获利甚微”，因此，洋船主们就改运那些有利可图的货物：从南洋运回来的有象犀、珠宝等奇珍异物，犀角、肉桂等贵重药材，暹绸、胡椒香料、番藤等物产，只象征性地运载点大米以备查询。南洋的高级木料，如柚木、桑枝、铁梨木等，也作为“压再物”而运进来。由潮州运往南洋的潮产有陶瓷品、潮绣、雕刻、蒜头、麻皮、菜籽等。还有从北方转来的人参、鹿茸、兽皮、丝绸等。这些货物，在南洋各地很受欢迎，获利很厚。几年间，船业就蓬勃发展起来了。

红头船除了由富商巨贾独资拥有外，也有合资经营的，由一人牵头，招人合股，集资造船，船首不支薪水。仅在全船贸易收入中抽佣金百分之三十左右。其他人员待遇按职别而定。基本上是资本和劳务的合营。经营洋船获利很厚。红头船的出航，是结伴而行的，这是因当时闽粤沿海常有海盗活动。

红头船——华侨同祖国联系的纽带，也曾经是中国同世界各地经济和文化交流的桥梁。潮州樟林——红头船的故乡，这个响亮的名字，将永远在南洋各国和广大华侨心头回响。

1971年至1972年，在潮州樟林港遗址附近的南洲和和洲河床，先后出土两艘双桅红头船。其中一艘长39米，5层。另一艘残长为28米，船舷旁刻有“广东省潮洲府领口双桅一百四十五号蔡万利商船”。据考证，这两艘船系清代樟林古港远航船只。

1980年4月5日和26日，新加坡邮政厅发生了一套“早期船只历史”的普通邮票，其中有一枚面值1分的图案是“广东省红头船”。泰国澄海樟（林）东（陇）区联谊会将红头船作为会徽的图案。为了纪念红头船在中泰两国友好关系史上不朽的历史功勋，曼谷王朝拉玛三世制作了1台红砂船模型存放在岩尼瓦。红头船给当地百姓造福不浅，故有民谣：“泮船到，猪母生，鸟仔豆，缠上棚。洋船沉。猪母眩，鸟仔豆，生枯蝇。”这首民谣反映了红头船在人们心目中的地位，也道出了樟林先辈对海运事业的希望。

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